理想汽車完成C輪融資 造車新勢力誰會被擠出前三?

發布時間:2019-08-19    來源:今日頭條    瀏覽量:67

8月16日,理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資。本輪融資由美團創始人王興領投,投后估值約為29.3億美元(約206億元)。至此,理想汽車累計融資額達到15.75億美元。

雷鋒網新智駕注意到,除了已經上市的蔚來市值為31.05億美元之外,小鵬于去年8月完成B+輪40億元融資,估值近250億元。威馬也于今年3月宣布完成C輪30億元融資,估值超過50億美元(約350億元)。其他造車新勢力公司則鮮有估值超200億。

這意味著,理想汽車此輪融資并未改變既有格局,但它與前幾名的距離正在縮短。

為量產做準備

2019年過半,新造車勢力啟動量產后暫時形成三強局面。

乘聯會發布的數據顯示,今年上半年,銷量排名前三的分別是小鵬汽車、威馬汽車和蔚來汽車,其上半年銷量分別為9596輛、8747輛和7481輛。

與此同時,其他造車新勢力的融資則大多為量產交付做準備。今年5月,有外媒稱拜騰新一輪融資將引入約5億美元資金,拜騰CEO戴雷隨后在接受媒體采訪時透露,公司將在今年年中完成C輪融資,并將在今年年底正式啟動量產。

理想汽車也將步入量產階段。據該公司工作人士介紹,理想汽車首款產品增程式智能電動車理想ONE將于10月將啟動正式量產。11月,理想ONE將開啟用戶交付。

今年4月,理想汽車位于常州的制造基地首次對外開放,雷鋒網新智駕在該基地了解到,這一基地主要包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間,以及物流和試車跑道,且供應商均為國際一線品牌,諸如杜爾機器人、巴斯夫涂料、米其林輪胎和法雷奧空調等等,目標是讓“百萬級豪華配置”在理想ONE上全部標配。

當時,一位理想汽車市場部相關負責人表示,“我們自建的常州制造基地能夠以比較快的速度爬坡到年產10萬輛的節奏。在明年2季度末,我們就能向用戶累計交付5萬輛車,到明年年底,我們可以累計交付10萬輛,這是我們真實的能力,絕對說到做到。”

現在看來,此輪融資將讓人們對理想汽車的量產交付吃下定心丸。

格局重塑

今年以來,汽車行業和資本市場對未來發展均不甚樂觀。造車新勢力也頻頻曝出自燃、召回和質量問題,給整個行業帶來壓力。在這一背景下,理想汽車的融資實屬難得。

此前有觀點稱,造車新勢力中最終活下來的不超過三家。目前來看,已經上場開啟造車之路的公司還處于加速洗牌中,與頭部公司前三名相比,理想汽車啟動量產的節點相對較晚,接下來能否擠入前三還有待觀察。

實際上,雖然同屬造車新勢力,理想汽車心中的對手并非國內品牌。從車型配置和定價看,理想ONE對標寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等豪華汽車。這一塊市場是國內自主品牌一直想深耕而未拿下的地盤。

雷鋒網新智駕了解到,理想ONE是一款增程式智能電動車,通過40.5kWh電池組和45L油箱提供相當于160kWh的電池容量。經過對增程電動系統的不斷調教和優化,NEDC綜合續航里程提升至超過800公里。除了通過增程技術解決了電動車續航問題外,這款車在舒適性、智能駕駛等方面也遵循了豪華路線。

目前,在國內高端SUV市場中,外資品牌仍占據主流。7月份銷量數據顯示,奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3排名前三,且銷量均接近或超過萬輛大關。而中國汽車品牌則很少出現在這份榜單上,僅蔚來ES6以1066輛排在第十位。

一定程度上,如果接下來的量產工作順利,理想ONE或將與蔚來ES6一起改變現有市場格局。


責任編輯:許紅梅

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